Crisis communication through TRANSIT media of BANGKOK MASS TRANSIT SYSTEM PUBLIC COMPANY LIMITED or BTS in the COVID –19 PANDEMIC
Main Article Content
Abstract
A Study of crisis communication through mobile media of Bangkok Mass Transit System Public Company Limited or BTS in the COVID –19 pandemic is conducted during three waves of COVID – 19, namely, March – June 2020, December 2020 – February 2021, and March – May 2021. The study focuses on the crisis communication through transit media such as public relation screens, posters, and announcement in cars. Content and objectives that the company wants to communicate with passengers are also studied. The analysis is done using the concept of crisis communication, transit media, and message design The author surveys plans of public relation through media inside cars in each wave of the pandemic. The authors analyzes content based on documents and communications that the company gathers during the pandemic and in-depth Interview of four administrators and staff who take care of the company image. The results present that BTS applies approaches during other pandemics such as SARS and avian influenza to plan the communication and monitor the situation intensely and continuously. For the first wave or before the COVID –19 pandemic in Thailand, the corporate communication department monitored the situation since the pandemic in Wuhan, China. With the cooperation of the Ministry of Health, the company published preventative measures through posters and announcement. Objectives were to inform passengers for important messages such as wearing masks and hand sanitizing. The company used this approach to communicate and plan the communication for the further pandemic. During the COVID –19 pandemic, the number of cases was increasing. The corporate communication department applied preventative measures in cars such as temperature screening (lower than 37.5°C), face masks, and social distancing. Moreover, the company also provided videos to encourage passengers during the pandemic. After the crisis, the number was decreasing. The government eased measures after issuing the emergency decree to control traveling during the past four months. The company adjusted the communication by focusing on preventative measures such as face masks and creating image and confidence in traveling using videos. The messages were about internal and external cleaning of cars. Social distancing measures were lifted to reduce the crowed. During the second and third waves, the content and frequency of communications were not much different. However, the emphasis was performed through videos such as school opening measures, face masks, temperature screening, and hand sanitizing. The frequency of communicate was 20 – 30 times/day and the length was 30 seconds along with other advertisements. BTS had prepared public relation media for each wave focusing on the accordance of situations to ensure that passengers would understand messages for the highest safety. However, messages might be interrupted by other advertisements so some passengers might not see them. However, other media has been used such as announcement and posters to make sure that passengers would know information precisely and continuously. This is to allow passengers traveling with confidence.
Article Details

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
ลิขสิทธิ์บทความ
References
ภาษาไทย
กรมการขนส่งทางราง.ปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยรายเดือนในระบบขนส่งทางราง ปี 2563 (2563).สืบค้นจาก https://www.drt.go.th/public-relations/pronouce64032202
คุณลักษณะของสื่อนอกอาคารสถานที่. รูปแบบสื่อประชาสัมพันธ์เคลื่อนที่ (2554). สืบค้นจาก http://free4marketingad.blogspot.com/2011/11/blog-.
ชนาภา หนูนาค (2560). การสื่อสารในภาวะวิกฤต. กรุงเทพฯ:21 เซ็นจูรี่.
ฐานเศรษฐกิจ. (2563). ข้อมูลผู้โดยสารรถไฟฟ้าบีทีอส. “โควิด” ฉุดผู้โดยสารระบบราง-ขนส่งมวลชนทั้งระบบลดวูบ. สืบค้นจาก https://www.thansettakij.com/property/478339
ณัฐศักดิ์ โสภาเจริญ. (2561).การจัดการและการสื่อสารในภาวะวิกฤตของผู้จัดการแสดงจากศิลปินเกาหลี. (วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต). จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, คณะนิเทศศาสตร์.
ธาตรี ใต้ฟ้าพูล. (2561).การจัดการและการสื่อสารในภาวะวิกฤตของผู้จัดการแสดงจากศิลปินเกาหลี. (วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต). จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, คณะนิเทศศาสตร์.
ธนัญญา ส่องแสงจินดา. (2541). จับโบตรอน สื่อโฆษณาเคลื่อนที่ยุคใหม่. (สารนิพนธ์ปริญญาบัณฑิต). มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, คณะวารสารศาสตร์และสื่อสารมวลชน.
บริษัท ระบบขนส่งมวลชนรุงเทพ จำกัด (มหาชน). (2562). คู่มือการสื่อสารในภาวะวิกฤตรถไฟฟ้า บีทีเอส. กรุงเทพฯ: ผู้แต่ง.
บริษัท บีทีเอสกรุ๊ป จำกัด (มหาชน).เปรียบเทียบผู้โดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอส ในปี 2563(2563).สืบค้นจาก https://www.btsgroup.co.th/th/update/news-event
ปรีดี นุกุลสมปรารถนา. (2563). Crisis Management คืออะไร ขั้นตอนการจัดการภาวะวิกฤต. สืบค้นจาก https://thaiwinner.com/crisis-management/พีณักตา เลิศสมิทวงศ์. (2548). BTS สื่อโฆษณาเคลื่อนที่ ผลผลิตใหม่จากการคมนาคม. (สารนิพนธ์ปริญญาบัณฑิต). มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, คณะวารสารศาสตร์และสื่อสารมวลชน.
มติชนออนไลน์. (2564). กลุ่มผู้ค้าตลาดกลางกุ้งมหาชัยลุ้นเปิดตลาด เล็ง 26 ม.ค.นี้ ยึดมาตรการคุมเข้มโควิด. สืบค้นจาก https://www.matichon.co.th/region/news_2539609
รุ่งนภา พิมมะศรี. (2563). โคโรน่าสายพันธุ์ใหม่ อันตรายแค่ไหน เรากลัวมากไปหรือกำลังพอดี? สืบค้นจาก https://www.prachachat.net/d-life/news-415774
วาทิต ประสมทรัพย์. (2562). เทคนิคการสื่อสารในภาวะวิกฤตสำหรับองค์กร. สืบค้นจาก https://taokaemai.com/%E0%B9%80%E0%B8% /
เวิร์คพอยท์ ทูเดย์. (2564). NYTimes ตีแผ่กรณีศึกษา เส้นสายเกี่ยวกับโควิดในไทย ทำระบาดหนัก. สืบค้นจาก https://workpointtoday.com/nytimes-covid-outbreak-thailand/วิรัช ลภิรัตนกุล.(2549) การประชาสัมพันธ์ ฉบับสมบูรณ์ (ปรับปรุงเพิ่มเติมใหม่) .(พิมพ์ครั้งที่ 10).กรุงเทพ : สำนักพิมพ์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.
วิภาวิน โมสูงเนิน. (2553). การสื่อสารสุขภาพของกระทรวงสาธารณสุขในกรณีการระบาดของโรคไข้หวัดใหญ่สายพันธุ์ใหม่ 2009. (วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต). สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์, คณะภาษาและการสื่อสาร.
สมิทธ์ บุญชุติมา. (2560). การสื่อสารในภาวะวิกฤต. กรุงเทพฯ:21 เซ็นจูรี่.
สำราญ แสงเดือนฉาย. (2563). การออกแบบสารในรูปแบบชีวิตวิถีใหม่ MESSAGE DESIGN IN NEW NORMAL. สืบค้นจาก https://www2.rsu.ac.th/sarnrangsit-online-detail/Comm Arts-Article
สุเมธ องกิตติกุล. (2563). เตรียมความพร้อมระบบขนส่งสาธารณะไทย ในสถานการณ์โควิด-19. สืบค้นจาก https://tdri.or.th/2020/05/making-public-transport-safe-from-covid-19/
สุรพงษ์ เลาหะอัญญา. (2563). บีทีเอสกับสถานการณ์โควิด-19. สืบค้นจาก https://www. bangkokbiznews.com/news/detail/914452
อดิศักดิ์ ทนันไชย. (2562). การวางแผนการสื่อสารเชิงกลยุทธ์ในสถานการณ์การแผ่ระบาดของโรคโควิด-19 ขอการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฝฟ.). (วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต). มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, คณะวารสารศาสตร์และสื่อสารมวลชน
อภิสิทธิ์ เหมาะสมสกุล. (2547). การสื่อสารภาวะวิกฤต : กรณีศึกษาเปรียบเทียบโรคซาร์ส และโรคไข้หวัดนกของ กระทรวงสาธารณสุข. (รายงานโครงการเฉพาะบุคคลปริญญามหาบัณฑิต). มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, คณะวารสารศาสตร์และสื่อสารมวลชน
องค์การอนามัยโลก. (2563). โรคโควิดคืออะไร. สืบค้นจาก https://www.who.int/thailand/ emergencies/novel-coronavirus-2019/situation-reports
อรนุช รุจิราวรรณ.(2563). VGI “เป็นมากกว่าสื่อรถไฟฟ้า! ผสานแพลตฟอร์ม “สื่อโฆษณา-RABBIT-KERRY” เข้าถึงคนทั่วประเทศ.สืบค้นจาก HTTPS://RABBIT.CO.TH/RABBIT-WORLD/VGI