Developing Knowledge Management to be a World Class Port
Keywords:
Knowledge Management, World Class PortAbstract
The purpose of this study are : 1) To study component of World Class Port. 2) To use SWOT analyze for prototype port to be world class port. 3) To study factor affected toward development to be world class port. This study used a specific sampling method. The samples are composed of four major groups: within the port, customers, partners and relevant government agencies. The research method is document method that are research, academic journals, books and analytical articles and qualitative research are in-depth interviews in four groups. The research tools are structured questionnaire and content analysis method
- The component of World Class Port are Smart Port, Green Port, Safe Port and Global Port.
- SWOT analyze for prototype port to be World Class Port are three ports, including Shanghai Port, have the advantages of innovation, personnel and infrastructure; Singapore Port has the advantages of duty-free port, the geographical location and maritime institutions of Singapore and Busan Port highlight the infrastructure, personnel and maritime institutions of South Korea.
- Knowledge Management lead to be World Class Port are Intelligent technology, intelligent data center, clean energy, zero emission, safety and accident prevention system strategy, network and customer management.
References
กิตติศักดิ์ มัฆวาล. (2565). ตัวชี้วัดท่าเรืออัจฉริยะของเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกในประเทศไทย. วิทยานิพนธ์วิทยาศาสตรมหาบัณฑิต คณะโลจิสติกส์, มหาวิทยาลัยบูรพา.
ภาคภูมิ มงคลสังข์ ไตรทศ ขำสุวรรณ จิรวิท พึ่งน้อย และสมภพ พึ่งเสมา. (2564). การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและโครงสร้างเพื่อปรับปรุงท่าเทียบเรือ. Rattanakosin Journal of Science and Technology, 3(2), 45-55.
สุมาลี สุขดานนท์. (2559). รอบรู้ท่าเรือรอบโลก. กรุงเทพฯ: สถาบันการขนส่ง จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.
Akhavan, P., Elahi, B., and Jafari, M. (2014). A New Integrated Knowledge Model in Supplier Selection: The Case of an Asian Automotive Supply Chain. Education, Business and Society Contemporary Middle Eastern Issues, 7(4), 333-368.
China Merchants Port. (2021). Innovation prospers Sustainability for IAPH Sustainability Port Project Award, March 2021. Hong Kong: China Merchants Port.
Dalaklis, D., Christodoulou, A., Ölcer, A., Ballini, F., Dalaklis, A., and Lagdami, K. (2022). The Port of Gothenburg Under the Influence of the Fourth Stage of the Industrial Revolution: Implementing a Wide Portfolio of Digital Tools to Optimize the Conduct of Operations. Maritime Technology and Research, 4(3): 253844, 1-18.
Korea Maritime Institute. (2022). KMI, Annual Report 2021. Busan: KMI.
Marine insight. (2022). Top 10 Biggest Ports in the World in 2022. Bangalore: Marine Insight.
Mwin’jaka, A.I. (2013). Strategies Adopted by Kenya Ports Authority in Its Quest to Be a World Class Sea Port of Choice. Doctoral Dissertation, University of Nairobi.
Scheuing, E.E. (2004). Delivering World-Class Service. New York: St. John's University.
Singapore Maritime Institute. (2022). Singapore Maritime Institute: Roles and Responsibilities. Singapore: Singapore Maritime Institute.
Sungkaew, B., Kanjanawong, D., and Dongjit, J. (2021). A Guideline for the Environmentally Friendly Port Management and the Artisanal Fisheries Community Rights in the Eastern Economic Corridor Project: A Case Study of Chonburi Province. King Prajadhipok’s Institute Journal, 19(3), 154-180.
Svendsen, K. (2021). What does it mean to be a world-class terminal operator? Retrieved January 18, 2023, from https://www.hellenicshippingnews.com/what-does-it-mean-to-be-a-world-class-terminal-operator-by-coo-keith-svendsen/
UNCTAD. (1985). Port Development (2nd ed.). New York: United Nation.
________ . (2021). Review of Maritime Transport. Geneva: UNCTAD.
Wheatcroft, P. (2007). World Class IT Service Delivery. London: BCS.
World Economic Forum. (2022). Global Economic Perspectives. Cologny: WEF.
Downloads
Published
How to Cite
Issue
Section
License
Copyright (c) 2024 Siam University
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
ผู้เขียนบทความ และผู้นำส่งบทความ จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบในเรื่องลิขสิทธิ์ตามที่กฎหมายบัญญัติไว้ทุกประการ ไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของ สิทธิ์แห่งความเป็นเจ้าของบทความ สิทธิ์แห่งการได้มาซึ่งบทความ สิทธิ์ของการได้มาซึ่งข้อมูลที่ปรากฏอยู่ในบทความ สิทธิ์ของการใช้เครื่องมือเพื่อการประมวลผล หรือสิทธิ์อื่นใดอันเกี่ยวข้องกับบทความ วารสาร “วารสารบริหารธุรกิจ มหาวิทยาลัยสยาม เป็นผู้ซึ่งได้รับอนุญาตให้นำบทความออกเผยแพร่โดยสุจริตเท่านั้น สิทธิ์ทั้งปวงอันเกี่ยวข้องกับบทความยังเป็นของเจ้าของสิทธิ์อยู่ สิทธิ์นั้นไม่ได้ถูกถ่ายโอนมาเป็นของวารสารฯ แต่อย่างใด
ข้อความที่ปรากฏอยู่ในบทความนั้น ถือเป็นทัศนะอิสระของผู้เขียน โดยผู้เขียนแต่ละท่านให้การรับรองว่าบทความของตนมิได้ละเมิดลิขสิทธิ์อันเป็นของผู้อื่น วารสารฯ และ ผู้ทรงคุณวุฒิกลั่นกรองบทความ เป็นแต่เพียงผู้ให้ความเห็นเรื่องคุณภาพของเนื้อหา และความเหมาะสมของรูปแบบการนำเสนอเท่านั้น วารสารบริหารธุรกิจ มหาวิทยาลัยสยาม และ ผู้ทรงคุณวุฒิกลั่นกรองบทความ ไม่มีส่วนรับผิดชอบต่อข้อความใดๆ อันเกิดจากทัศนะ และสิทธิ์ในการตีพิมพ์และเผยแพร่ของผู้เขียน
